ハイブリッドカー (HEVからのリダイレクト)
ン車の燃費が良いほど差額回収にはより多くの時間・距離が必要となり、逆に大型のようにガソリン車の燃費が悪いほど時間・距離は短くなる。 内燃機関と電気モーターの二種の動力源を装備した「エンジン+電気式ハイブリッド」の歴史は古く、初期の自動車の時代ではエンジン技術は未熟で高出力エンジン
157キロバイト (20,926 語) - 2020年11月12日 (木) 22:48



(出典 global.toyota)


つまらなくなる(´・_・`)

1 七波羅探題 ★ :2020/11/22(日) 09:45:00.26

欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030~2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。

 次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50%、新エネルギー車を50%とする目標を掲げている。

 これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。

 ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう?まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030~2035年に集中している。

 こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030~2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。

■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー/2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州/2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止

日本では2035年にはエンジン車が乗れなくなる!
 今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。おそらく2021年に発売される日産アリアから車両価格+エネルギーコストがエンジン車と同等になるのか。(長文の為以下はリンク先で)

ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630





40 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:52:30.31

>>1
最後までエンジン車乗ってたら安いガソリンで走れる


59 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:55:55.82

>>1
5年毎に目標が5年伸びて永遠の追いつかない展開になる。


100 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 10:02:49.64

>>1

高品質のすり合わせモノづくり日本の自動車業界の崩壊

組み合せモジュラー型製造業の中国・韓国の台頭


3 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:46:04.90

中古車市場はどうなる?


5 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:46:34.06

>>3
中古ガソリンエンジン販売禁止な


9 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:47:56.96

>>3
モーターに積み直して販売じゃない? (´・ω・`) つまんなくなるな
 


13 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:48:48.61

>>3
新車販売って書いてある。
ちゃんと読め。


14 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:49:00.76

>>3
新車販売が無くなるだけだろ
そうしないと旧車の*ーリとかが文鎮化する


6 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:47:22.64

バイクが持ち直すんじゃねえ?


10 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:48:02.97

>>6
バイクも中国みたいに電動のみになる


16 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:49:02.92

>>10
チャリンコが中国だった時代が様変わりしたな
 


26 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:50:18.17

>>16
中国は電動バイクが基本だよ


27 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:50:26.40

>>10
無音の電動バイクは音がしないから結構危険・・・。


7 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:47:27.75

スーパーカブも早く電動にして欲しいんだけど


8 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:47:50.79

これからはアップルみたいなIT企業が金属3Dプリンターでクルマを作る時代なんやで
材料と設計図さえあれば良い


21 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:49:26.13

>>8
ガラスとかプラスチックとか電子回路とかあるんですが


83 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:59:44.55

>>8
レシプロエンジンを舐めるな。
百年以上の技術体系だ。


11 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:48:09.87

え、俺の数台のクラシックカー達の価値が今後10年やそこらで価値が下がる。ってこと?

まだ、クラシック*ーリ手に入れてないから買いたいのに、買ったは良いがゴミ屑になっていく。ってことか!?


20 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:49:22.73

>>11
へたくそ


22 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:49:34.85

>>11
コレクションとしては価値が上がるんじゃないの
走らせることは出来ないけど


15 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:49:01.64

必要電気量が増えて発電所でのガス排出量が増えるんだろ?w


17 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:49:09.07

日本電産がこれから更に伸びるのか


18 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:49:12.44

マツダどうすんの


28 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:50:28.96

無理やろ
バッテリー容量次第
航続距離全然足らない


42 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:52:58.44

>>28
給電しながら走れる道路あるだろ


85 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 10:00:03.26

>>42
発電どうするんだ?
ソフトバンクの損は、国内の発電所廃止して
ロシアと韓国から電気輸入しようってぶち上げてたが
電動自動車ばかりになったら
ロシアに命握られるようなものだろ


36 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:51:41.19

トヨタ作れるだろ3日ぐらいで


38 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:51:46.60

水没や衝撃に弱そうだから簡単には軽トラ、トラクターには普及できないやろ


39 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:52:15.32

できるわけないやん、
言い出したのはコロナ茶番と同じ仕掛け人だろ。


43 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:53:28.19

ガソリンスタンドが充電スタンドに転換を余儀なくされるんだろうけど
設備投資も必要だし自宅で充電する人もいるだろうから多くのスタンドがなくなりそう


62 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:56:01.92

>>43
いやいや時間がかかるから充電施設が沢山必要
高速のパーキングも100台くらいは充電器ないと。


44 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:53:36.44

バッテリー何年持つんだ?


47 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:53:50.88

さすがに大型トラックや重機は無理なんでは?


50 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:54:17.48

>>47
原子力積めば良い


48 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:53:55.54

原油を精製すると必ず一定量ガソリンができちゃうわけだけどどうするつもりなんだ


49 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:54:13.48

エンジン、つまり内燃機関を各車両に搭載して運搬する時代は終わり、モーター車、
電気自動車はエンジンではなくモーターを積む訳だから、を搭載して電気というエネルギーを
貯蓄して走る、貨物運搬だったり旅客運搬だったり

でも、政府がかなり強引にモーター車の普及を推進したとしても、内燃自動車は
十数パーセントは絶対に残ると思う
内燃機関を積んでるって、やっぱりそっちの方が都市を離れても活動できる感じがするもん
ただ、それなら政府は内燃自動車に追加課税を掛けるべき。CO2排出権売買みたいなもんの
財政負担転嫁で


52 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:54:53.26

その頃にはガソリンが売ってないから旧車には実質乗れなくなるだろ


54 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:55:11.40

最近の車は音が小さくても、近くに来ても気がつかんので怖いな
見通しの悪い交差点とか危険


65 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:56:51.35

>>54
モーターのキンキン音が耳障りだわ
巨大な蚊が飛んでるみたいで不気味


56 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:55:26.42

トラックの中古市場が盛り上がりそう


60 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:55:57.93

自動車レースもガソリン車廃止で皆足漕ぎ式になるのか


61 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:55:57.96

無くなると乗りたくなるんだよな


63 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:56:31.19

エンジン技術じゃ日本に追いつかないからチェンジした
電気自動車はパーツが少ないから日本の中小企業は困る


64 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:56:43.25

日本中の車が電気自動車になると、原発があと100基くらい必要とかどこかで見たぞ
火力発電で電気自動車の電力補うのはなんかおかしいよなぁ


68 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:57:31.00

中古車はそのままでいいんだろ。
そのうち淘汰されていく
発売される新車が、電気自動車だけってなってくるんだろう。


72 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:57:52.66

インフラを必要とするから全廃なんて相当将来だわ
というか全廃なんて将来は考えられん
むしろガソリンに拘るのが経済的だよな


74 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:58:01.12

トヨタ主導の水素車がいいと思うんだが最近聞かないな
充電の手間もバッテリ劣化もない


75 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:58:07.87

後100年は無くならんと思うよ
ただ燃料は変わっていくんじゃないかね
水素に


78 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:58:45.99

発火しないで長期保証してくれるメーカーなんて日本くらいだろ
外車なんかよく見たらバッテリーは別枠だったり罠だらけの保証な上に燃えるLG製だから信頼性が低い
かといってパナ製とかまともなバッテリー積んだら大衆グレードでもプリウス並みに大量に作らないと採算が取れない
EV騒いでるテスラもトヨタから金貰わないと食ってけないから土壇場で手のひら返しするのは目に見えてるからな


84 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 09:59:48.60

油田で生活してる国が同意するとは思えん


86 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 10:00:30.52

これだからバイデン民主党なんて当選させたらダメなんだよ


87 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 10:00:38.10

中古車どうなるんだろ……


98 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 10:02:35.82

>>87
価格爆上げ


89 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 10:00:53.97

EVって5年、10年乗った時の航続距離ってどのくらい違うの?


93 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 10:01:56.42

電池の劣化がなあ


94 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 10:02:00.16

日本はエンジン車続投で構わんだろ。途上国入りするのだから。


97 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 10:02:34.95

充電スタンドって簡単に言うけど、何十台、何百台を充電出来る大電力施設とか、設備もその維持費も半端なくなるぞ
結局、個々に発電機積んでる方が効率良いという結論になるワナ


99 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 10:02:36.40

コロナ禍でチャリか徒歩で移動がメインになるな
移動に何時間もかける生活